[ACAO Trainatori] NUOVO REGOLAMENTO TRAINATORI

[Antonio Soffici]

Grazie della divulgazione del documento
Ho solo un’osservazione: alcuni piloti decollano con i diruttori parzialmente estratti per abbassare la velocità di efficacia degli alettoni, quindi non potranno mai dichiarare “diruttori bloccati” in sincerità.
Il che fa nascere spontanea la domanda: al di là di un contesto puramente scolastico, serve davvero la chiamata? Non è che si rischia di generare traffico radio extra per non sortire un granché di effetto benefico?
Critica costruttiva, non polemica. Se avete deciso di mettere la chiamata nel documento un perché ci sarà…
Grazie
Antonio Soffici

> On 5 Jul 2021, at 09:40, Antonio mansi montenegro <antonio.mansimontenegro a gmail.com> wrote:
> 
> 
> Cari Tutti,
> 
> Vi invio, in allegato il nuovo Regolamento Trainatori, invitandovi ad una attenta lettura.
> 
> a tal proposito è emerso che non proprio tutti i trainatori, al momento del decollo,  effettuano la chiamata del "carburante controllato":
>  - Vi invito a  seguire scrupolosamente le chiamate radio inserendo lo step "carburante controllato" , chiaramente dopo averlo effettivamente controllato visivam ente...
> 
> Succede che spesso i piloti omettano, nella loro chiamata di "pronti alla partenza", traduzione dall'inglese NON MOLTO FORTUNATA di "ready to departure" omettano di dichiarare che i diruttori sono chiusi e bloccati, quindi:
> 
> - nel caso in cui  l'aliante non comunicasse, tramite la chiamata radio "diruttori chiusi e bloccati" , chiedere all'aliante, tramite radio,  se li ha effettivamente chiusi e bloccati.
> 
> Abbiate cura dei ns. mezzi:
> 
> - al termine dell'attività occuparsi del lavaggio e la cura dei traini utilizzati per poter permettere a chi li utilizzerà successivamente di poter operare in sicurezza
> 
> Buona Giornata a TUTTI
> 
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> 
> Antonio
> 
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> <ACAO Regolamento-Trainatori REV 3.pdf>
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