[acao-it] Importazione stralcio voli

[francois.robert at libero.it]

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>     Il 1 marzo 2018 alle 13.17 Daniele Orlandi <daniele at orlandi.com> ha scritto:
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>     On 02/28/2018 11:52 PM, francois.robert at libero.it wrote:
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>         > > 
> >         Il 28 febbraio 2018 alle 12.28 Daniele Orlandi <daniele at orlandi.com> ha scritto:
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> >         Ciao,
> > 
> >     > 
>     Perché non rispondi in lista? Così rimane traccia di queste discussioni.
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Perché ho fatto solo "Reply" e non "Reply All". (non faccio quasi mai "Reply All" per evitare gaffe...)

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>         > > 
> >         Se le marche sono NO, NOALI o vuote, considero che non c'è un aliante al traino.
> > 
> >         C'é il caso SLMG anche da considerare... (tecnicamente puo non essere al
> >         traino... oppure si a secondo dei decolli. Vedi D-KKDG di Jimmy)
> > 
> >     > 
>     Però D-KKDG non lo vedrò MAI come traino, ma solo come aliante con marche del traino "AUTO".
> 

Mi sono spiegato male. Intendevo: D-KKDG é un SLMG che pero spesso viene trainato.

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>         > > 
> >         Ci sono però queste marche che mi hanno insospettito:
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> >         ["DG1000 ", 1],
> > 
> >     > 
>     Quindi questo DG1000? Lo dimentichiamo nei meandri del tempo?
> 

Non so quale possa essere. Chi era a bordo ? Non si puo semplicemente dire che il velivolo é sconosciuto ?

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>         > > 
> >         ["D-EWLG ", 1], # non è un aliante ["I-B531 ", 1], # non è un aliante
> >         ["I-IOOI ", 2],
> >         ["I-IOOI ", 2],
> > 
> >         I-IOOI non era l'aliante di Ghiorzo (foto al muro) ?
> > 
> >     > 
>     Può essere e se nessuno le riconosce come marche inventate allora li considero come alianti validi.
> 
>         > > 
> >         ["ACAO ", 2],
> > 
> >         ACAO non é la stazione FLARM della manica a vento?
> > 
> >     > 
>     Non so, però ci sono due movimenti con quelle marche, li ignorerò nell'importazione.
> 

Per due voli va bene.

Rimane che in l'indicazzione che é stato eseguito un volo con un velivolo sconosciuto deve essere possibile. Una cosa del genere serve in almeno due casi:

- Aggiornare l'attività di volo recente fatte dai soci fuori da l'ACAO in modo che un socio diventa autonomo nel emettere le sue scheda. Oggi é costretto a venire in segreteria, bypassando anche li altri controli. In questo caso, importa soltanto il pilota, la data, la durata e la natura del lancio (eventualmente la natura del velivolo, cioé SEP, aliante o TMG). Tutto il resto non importa. In particolare non importano le marche. Non importa il luogo.

- Conttare cicli sui ganci dei traini, le ore di motore e le ore di cellula. Non importa sapere quale marche aveva l'aliante dietro. Importa solo sapere che é stato fatto un traino con quel aereo e la sua durata.

A proposito del bypass dei controlli e del lavoro della segreteria: Bisogna che sia possibile emettere delle schede a mano dove i controlli non bloccano l'emissione (vanno pero indicati qualli controlli sarebbero fonte di blocco).

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>         > > 
> >         Sara stato un giornodi vento particolarmente forte che é volata via...
> > 
> >         ["I-ALZA ", 6],
> > 
> >         E un K21 di Alzate (incidentato l'anno scorso o due anni fa)
> > 
> >         ["I-ALTRO ", 3],
> >         ["I-ALTRI ", 83],
> > 
> >         Aie aie aie. I-ALTRI é un aliante e anche un traino non meglio
> >         specificato. Per esempio:
> > 
> >             * alianti trainati dal EX o AG a Rieti.
> > 
> >             * alianti "esterno" trainati da Calcinate al seguito di un fuori campo.
> >               (Se si tratta di aliante esterno trainato per stage o gara registriamo
> >               il mezzo prima e quindi compaiono le marche corrette)
> > 
> >             * Marche dei traini quando alianti del club sono stati trainati fuori
> >               sede (per esempio, raduno vintage oppure il mio fuori campo col ZEDA a
> >               Locarno LSZC. Sono stato trainato da HB-WAR ma non c'é nel sistema)
> > 
> >     > 
>     Okay, questo ovviamente non è accettabile per la registrazione di voli
>     futuri però a questo punto, visto che non possiamo ricostruire
>     semplicemente il passato, mi tocca importare quei movimenti lasciando un
>     riferimento a un aliante/traino fasullo.
> 

Ribadisco che deve essere possibile registrare delle ore volate di cui non sapiamo tutto : Questo perché registrare un volo ha (almeno) due scopi distinti:

- Calcolare l'usura dei velivoli (e qui non serve sapere chi é il pilota o dove hai fatto il volo)

- Calcolare l'attivita del pilota (e qui non serve sapere tutit detaggli del velivolo che pilotava).

Se avere delle informazione incomplete su un volo é inacettabile, allore bisogna staccare le ore di volo (e di motore e di cellula e i clici) dal volo stesso, in modo che questi totali non siano necessariamente riconducibile ad un preciso volo. Mi sembra una complicazione superiore alla registrazione di un volo con informazione imperfette. O no ?

Un terzo scopo e quello giustficativo e richiede invece informazione quasi complete: Parlo del elaborazione dei stralci voli per il piloti/istruttori/trainatori, per l'ENAC, la CAMO o per la Dogana Italiana.

> 
>         > >             * Altri casi che non mi vengono in mente ?
> > 
> >         Sto I-ALTRI bisogna trovare un modo diverso di gestirlo. (come il pilota
> >         4000 e 8000 che sono i piloti esterni non soci.
> > 
> >     > 
>     Per i piloti esterni credo sia operativamente sensibilmente più
>     complicato recuperarli e registrare i nomi. È una decisione politica ma
>     se l'informazione manca ed è difficile da ricostruire temo serva far
>     riferimento a un pilota che rappresenta il "c'è ma non so chi è" che è
>     diverso da NULL.
> 

Come si fa ad esprimere allore la presenza di un PAX sconosciuto (non socio) ?

> 
>         > > 
> >         Per esempio i trainieseguiti da Piero-il-presidente-del-AeC-Masera con D-EHYI.)
> > 
> >         ["I-SIMU ", 103],
> > 
> >         Simulatore
> > 
> >     > 
>     Sì, so che è il simulatore, dobbiamo registrare anche le sessioni al
>     simulatore? Hanno un valore legale?
> 

Non hanno valore legali e non devono comparire nei stralci ma attualmente sono registrati semplicemente perché sono a pagamento: si paga facendo una scheda e siccome scheda=volo in Aliandre...

Bisogna chiedere al DOV e/o al secondo periodo se sono interessati a tracciare queste sessioni. Personalmente credo che il più interessato sia il consiglio per sapere quanto quel strumento é usato e i ricavi che genera. Quindi le memorizzerei.

A proposito di ricavi, bisogna pensare ai casi speciali tipo Open Day. La registrazione dei voli é stata problematica quel giorno li perché nella prima ora non sono state emesse schede numerate col nome del pilota (ma schede inventate da Maurizio Alessandro): i trainatori non avevano numeri da inserire nel tablet e le ore di volo non sono state assegnate ai piloti.

Altri casi con tarificazione speciale sono le gare e i raduni (traini forfettari).

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>         > > 
> >         Prima di tutto in Aliandre manca una voce per ii ULM. Sono registraticome TMG in generale.
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> >     > 
>     Okay, però mi sembra che manchino anche tra gli alianti. Vengono registrati come I-ALTRI o cose del genere?
> 

Che so io no. Non usiamo I-ALTRI per questo. Forse allora non ho capito cosa manca secondo te ? Avevo capito che mancavano movimenti ULM e cosi ho risposto. Magari ho capito male ?

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>         > > 
> >         Secondo, vari velivoli o ULM (Bristel, Stork di Cassani, SeeMax diSaurin e/o di Pavesi) non hanno il FLARM nonostante il regolamento aeroportuale e non vanno rilevati in automatico.
> > 
> >     > 
>     Questo è un altra questione (politica).
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>         > > 
> >         Terzo, la linea in generale non segna i traffici a motore (ULM o no) equindi se non c'e il FLARM, rimangono non registrati del tutto. Peggio in settimana dove atterano pure i voli scuola di Venegono (con Mansi).
> > 
> >     > 
>     Idem come sopra, problema politico, non di modellazione del sistema.
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>         > > 
> >         Quarto, per registrare un volo, bisogna generare una scheda e spesso manca il tempo per farlo (e capire chi c'era a bordo e dove sono andati etc...) e quindi saltano pure questi.
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> >     > 
>     Idem.
> 

Elencavo soltanto le motivazione per cui ci sono pocchi voli ULM/SEP in Aliandre.

> 
>     Ciao,
> 
>     --
>     Daniele Orlandi
> 
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